Metrô

O Metrô - Tecnologia e Modernidade

    A praticidade de morar próximo a uma estação de metrô e de contar com transporte coletivo de qualidade é fator de peso na escolha do imóvel para a classe média. Por isso, é comum a chegada do metrô atrair novos empreendimentos imobiliários e uma maior oferta de comércio e serviços à região.

    Em Brasília, antevendo a transformação das cidades-satélites com o funcionamento do Metrô-DF, a Secretaria de Estado de Desenvolvimento Urbano e Habitação conseguiu aprovar alterações no Plano Diretor de cada cidade, visando uma maior ocupação do solo e o desenvolvimento urbano.

    Um projeto mais amplo prevê um maior adensamento populacional, o crescimento das opções de comércio e serviços e a ampliação dos gabaritos das construções em torno de todas as estações do metrô.

     Exemplo – Águas Claras é um bairro que começou a ser planejado em função do metrô. Com três estações – Arniqueiras, Águas Claras e Concessionárias – a área, antes ocupada por chácaras, já abriga edifícios residenciais de bom padrão e um shopping, em fase de construção.

   Para a implementação do Metrô-DF foram necessárias poucas desapropriações, apenas 0,3% do projeto, realizadas exatamente em Águas Claras. Segundo informações da administração do Metrô, a maioria dos terrenos eram da União e foram repassados ao DF.

    A movimentação imobiliária em torno do metrô foi iniciada em 1992, com o início das obras. O loteamento de Águas Claras foi iniciado nessa época, mas as duas paralisações das obras do Metrô, em 1996 e 1998, desestimularam muitos incorporadores/construtores. Além disso, a má administração e os reflexos de planos econômicos favoreceram a quebra de várias cooperativas. Hoje, o que se vê em Águas Claras são edifícios de cooperativas da Polícia Militar, dos Juízes Federais e da Fundação Educacional do DF, entre outras.

    Em Samambaia, em função do metrô e da melhor ocupação do solo, uma rede elétrica, pertencente a Furnas está sendo compactada. Com isso, sua faixa de domínio passou de 400 metros de largura, ao longo de toda cidade, para 80 metros. Essas áreas deverão receber residências, escolas e favorecer o desenvolvimento econômico.

    Já em Taguatinga, a estação Praça do Relógio e as futuras Estrada Parque e Centro Administrativo deverão contribuir à melhoria de padrão da maior cidade do Distrito Federal. Taguatinga e Ceilândia juntas somam 60% da população do DF.

    Em Ceilândia, o Plano Diretor aprovado em 2000 vai permitir que áreas residenciais ao longo da estações do metrô sejam alteradas para uso comercial, a fim de que não falte infra-estrutura na região. Com imóveis de diversos padrões, as cidades-satélites deverão iniciar um processo de valorização que não passará despercebido aos mais distraídos.

Horários :

Das 06h às 23h30, de segunda à sexta-feira

Das 07h às 19h, aos sábados, domingos e feriados

Intervalos entre trens :
A operação do METRÔ-DF obedece a intervalos regulares entre os trens, que variam de 4min35 a 21min, dependendo da estação, do dia e do horário.

Tarifas :

Segunda a sexta-feira:

Usuários comuns = R$ 3,00
Estudantes = R$ 1,00*
*pagam 1/3 do valor da tarifa

Sábados, domingos e feriados:

Tarifa promocional = R$ 2,00
- Aos finais de semana e feriados a tarifa cobrada é de R$2,00 para a compra de bilhetes magnéticos unitários, com pagamento em dinheiro;

Site : www.metro.df.gov.br